:Historias: Fiat 1500, su origen y presentacion

Saturday - 25/07/2020 23:05

Fiat 1500

Fiat 1500
Presentacion e historia del Fiat 1500C italiano.
"La carrocería tiene detalles elogiables de seguridad; por ejemplo, las puertas y el capó se abren hacia adelante (o sea que si destraban en marcha, el viento tiende a mantenerlas cerradas) y los picaportes no sobresalen" Indicaba la revista Parabrisas

El Origen Italiano del Fiat 1500


En 1961, Fiat presentó al mundo dos modelos similares en cuanto a diseño pero con diferentes cilindradas de motor. Se trató del fiat 1300 y del Fiat 1500. En el caso del primero, era la primera vez que Fiat utilizaba un motor de esta cilindrada, pero varios motores 1500 se habían sucedido desde 1935, cuando apareció el primero, con carrocería derivada del Balilla 1100.

 

Esta primera generación de los 1500 se mantuvo en vigencia hasta 1950, cuando fue reemplazada por el 1400, primer Fiat construido sobre una estructura autoportante. Pero hacia fines de la década, el 1400 estaba listo para ser a su vez reemplazado, esta vez por la serie que ahora se presentaba
 
Fiat 1500 en Italia
De hecho, el proyecto y los ensayos previos al inicio de la producción definitiva de los 1300/1500 datan de mediados de los cincuenta. Los técnicos habían partido casi desde cero, ya que tanto el motor como la carrocería fueron diseñados casi sin contar con modelos previos. Dante Giacosa, en ese momento a cargo de este departamento, supervisó personalmente cada uno de los trabajos. En cuanto al motor, fue obra del Ing. Aurelio Lampredi, diseñador de la ferrari 2.5 Capmpeona del Mundo.
Finalmente, cuando transcurrían los primeros días del mes de abril de 1961, Fiat presentó esta Berlina de tamaño medio en el Salón de Turín.
fiat 1300 - 1500
La principal novedad de estos modelos, en lo que se refiere a la trayectoria de la marca, era que, por primera vez, conceptos como calidad y prestaciones no iban unidos a carrocerías suntuosas de grandes dimensiones. La acogida del público en general y de la crítica fue positiva, valorándose sobre todo la belleza y funcionalidad de la carrocería y elementos de seguridad como los frenos delanteros a disco. Tal fue la repercusión que en su primer año de producción en serie salieron a la calle 32.314 unidades, y esta cifra subió a 67.037 en 1962.
fiat 1500 descapotable

Pero además, el auto fue un verdadero éxito de exportación.
De las poco más de 67.000 unidades producidas en 1962, 22.527 fueron exportadas a mercados como Alemania. Hacia 1965, ya rodaban por el mundo 300.000 Fiat 1500, de los cuales aproximadamente la mitad lo hacían fuera de Italia. Paralelamente se construyó una versión Familiar del auto, así como una berlina “dos puertas” de las que se hicieron apenas 30 unidades.

Las distintas pruebas a que fue sometido el 1500 por entonces, parecían dejar en claro que sus mayores virtudes era las arrancadas y las paradas. Y este detalle se cumplía al pie de la letra en una prueba que la revista italiana Quatroruotte le realizó al auto en 1964, donde los frenos y la relación aceleración/reprise recibieron la máxima calificación: 10. Por el contrario, aspectos como el tablero de mandos, la estabilidad y la dirección recibían sus críticas.
En 1965 Fiat presentó oficialmente, en el salón de Turín, el Fiat 1500 C, una variante con un equipamiento superior y una distancia entre ejes 8,5 cm más larga, puertas traseras más grandes, servo freno y un motor más afinado. Pero estas mejoras en el 1500 afectaron las ventas del 1300, que se había mantenido casi invariable, que dejó de formar parte de los catálogos de la marca en 1967, aunque las ventas eran ya casi inexistentes en 1966. La berlina logró sobrevivir en su país de origen un año más, hasta 1968. De todas maneras, el auto se mantuvo aún en producción en otras partes del mundo, siendo Yugoslavia el último país que lo fabricó, bajo la marca Zastava y hasta 1980.

Presentación Europea del Fiat 1300 - 1500

©PARABRISAS, Agosto 1961
En Italia, un nuevo Fiat es un acontecimiento muy importante; la fábrica de Turín produce aproximadamente las tras cuartas partes de los automóviles matriculados en Italia, y como dijo una revista inglesa, “un Fiat malo sería para los italianos casi un desastre nacional”. De ahí que las cualidades de cada prototipo sean cuidadosamente sopesadas en un proceso que comienza años antes de su puesta en escena.
El Fiat 1300 – 1500 fue presentado en Turín el 3 de abril de este año, y seguramente está destinado a ser otro gran éxito de Fiat. El coche se revela como un agradable sedán cuatro puertas con un eficiente motor cuatro cilindros (de 1300 o 1500 cm³, según desee el comprador), la promesa de una performance interesante, y frenos a disco para cuando haya que parar en poco tiempo
La carrocería tiene detalles elogiables de seguridad; por ejemplo, las puertas y el capó se abren hacia adelante (o sea que si destraban en marcha, el viento tiende a mantenerlas cerradas) y los picaportes no sobresalen. El interior es cómodo para lo que sería una tripulación normal —cuatro personas y un quinto eventual—, el tapizado es elegante, y los instrumentos, similares a los del 1800, son de fácil lectura.
Aplaudimos especialmente el lavaparabrisas y su pedal de accionamiento, ubicado arriba del pedal de freno; permite mantener ambas manos en el volante, sin la distracción que supone accionar manualmente la habitual perilla. Menos elogiables, en cambio, son las perillas de traba de puertas, que son del tipo de pulsante vertical usado por Chevrolet hace muchos años y por Fiat desde el 1100 E.
 

 

 

 

Fuentes

  • Investigacion realiada por ar.geocities.com/cochesargentinos/
  • Revista ©PARABRISAS ©1961-2020
  • Fotos propias


Podes conocer mas de este auto visitando
Datos tecnicos y modelos: https://www.cocheargentino.com.ar/
Historia de fiat en Argentina http://www.autohistoria.com.ar/Historias/Fiat_Argentina.htm

 

 

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