Historias: Chevrolet 400, parte 3: Datos tecnicos y pruebas

Thursday - 30/04/2020 21:38
Chevrolet 400 (chevy 400) de General Motors en Argentina
El volante, Largo máximo Ancho máximo Alto máximo Distancia entre ejes
Trocha delantera Trocha trasera
Prueba de manejo: Velocidad maxima, Rendimiento
consumo de combustiblñ del chevrolet 400 argentino
Chev0c2
Chev0c2

Aquí está el Chevrolet 400 ©PARABRISAS, Marzo 1962

El motor tiene un diámetro de cilindro de 3,5625 pulgadas (90,5 mm) por 3,25 pulgadas (82,55 mm) de recorrido de pistón, arrojando cubicajes unitarios de 32,333 in³ (530 cm³) y total de 194 in³ ( 3.179 cm³). El detalle notable del block de cilindros es que tiene siete apoyos de bancada, vale decir, que hay un cojinete de bancada entre cada par de cilindros adyacentes, detalle que hasta ahora estaba prácticamente reservado a motores de carrera.
Esto augura larga vida y la posibilidad de incrementar notablemente la potencia, sin que sufra desfallecimientos el motor. Sobre estos siete cojinetes de metal babbitt con casquillos, rota el cigüeñal, de acero forjado (o sea que no sigue la tendencia actual de construcción fundida), adecuadamente taladrado para lubricación forzada. El orden de encendido es 1-5-3-6-2-4; tal como las bancadas, los cojinetes de biela son de babbitt con casquillos de acero.
La culata de cilindros es de hierro al cromo y se han empleado modernas técnicas de fundición para lograr un conjunto homogéneo y de paredes paralelas y constantes; se han estudiado muy cuidadosamente los espacios para el agua de refrigeración, habiéndose previsto especialmente una cámara que rodea el culote de bujía, eliminando así una posible fuente de preignición y detonancia.
Las válvulas se hallan dispuestas en línea, y sus vástagos se encuentran levemente inclinados, para “optimizar” la forma de la cámara de combustión. El árbol de levas es de fundición y actúa las válvulas mediante botadores hidráulicos y varilla huecas, con balancines estampados; los pistones, de aleación, tienen la falda con rebaje y los pernos son de acero al cromo, siendo colocados en los ojos de biela mediante enfriamiento y posterior retorno a temperatura natural.
Chevrolet 400

El volante gira 4,5 veces de tope a tope y la relación de dirección es 20 a 1. Tiene ruedas con rodado 640 x 13 del nuevo tipo “dos telas”, creado en los Estados Unidos precisamente para automóviles compactos. Se dice que son más flexibles, más livianas y generan menos calor durante la marcha, para resistencia igual que una cubierta de cuatro telas.
Largo máximo     4.650 mm
Ancho máximo     1.750 mm
Alto máximo     1.400 mm
Distancia entre ejes     2.790 mm
Trocha delantera     1.440 mm
Trocha trasera     1.430 mm
Despeje del suelo     150 mm
Peso vacío     1.201 kg
Neumáticos     8,40 x 13"
La carrocería es una rígida estructura autoportante basada en un torpedo de dos mamparas formando una sección acajonada, y en robustos parantes de puertas. El capó, motor y tren delantero van montados en un subchasis abulonado a la célula principal, sobre cuatro puntos bien repartidos.

Road Test del Chevrolet 400.  (Revista ©PARABRISAS, Agosto 1963 )

Especificaciones Básicas del Chevrolet 400 Probado
Motor de 6 cilindros en línea, válvulas a la cabeza, 90,5 x 82,55 mm, 3.179 cm3, 105 HP a 4.400 rev/min, compresión de 7,5 a 1. Un sólo carburador. Relaciones de caja: 1º 2,94; 2º 1,68; 3º 1 a 1.
Prueba de Velocidad Máxima en Cada Marcha
En 1ra     66 km/h
En 2da     110 km/h
Velocidad máxima     150,4 km/h
Prueba de Aceleración.
Con el mismo velocímetro anterior, se controla el tiempo que el automóvil emplea en alcanzar velocidades crecientes de 20 en 20 kilómetros por hora. Se obtiene de este modo una idea exacta de la mejor aceleración del automóvil.
De 0 a 20 km/h     1 s 3/5
De 0 a 40 km/h     4 s 2/5
De 0 a 60 km/h     8 s
De 0 a 80 km/h     12 s 1/5
De 0 a 100 km/h     18 s 3/5
De 0 a 110 km/h     23 s
De 0 a 500 m     21 s 3/5 a 117 km/h

Prueba de Empuje

Se comprueba aquí el empuje máximo que recibe el automóvil en cada marcha, por medio de un instrumento de precisión llamado Performance Meter marca Tapley, tipo R. Las mediciones resultan en kilogramos de empuje por tonelada de automóvil.
En 2da     160 kg/ton a 63 km/h
En 3ra       75 kg/ton a 80 km/h

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Fuentes: investigacion realizada por ar.geocities.com//cochesargentinos/
                  wikipedia.org , archivos propios, Revista parabrisas ( ©PARABRISAS, Agosto 1963 y           ©PARABRISAS, Marzo 1962)
Fotos: pinterest, publicidad de General Motors de la epoca
Videos: Youtube.com
Podes conocer mas en: https://archivodeautos.wordpress.com/2016/04/11/el-400-de-la-general-motors-argentina/
Club amantes del chevrolet en Argentina:
https://www.facebook.com/Club-Amigos-de-Chevrolet-Buenos-Aires-Argentina-178125074171/

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Author: ar.geocities.com//cochesargentinos/

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